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ニッサン・スカイライン自動車比較・評価評論・記事
テストモデル グレード “350GT”
排気量 3500cc
日産 スカイライン
（２００７年記事 日産 Ｖ３６スカイライン）
V35スカイラインをファインチューニングしたモデルという印象が強い、V36スカイライン。今回は２５００ｃｃと別レポートで、こちらは３５００ｃｃです。
２５００ｃｃモデルのレポートはこちらです。
このスカイラインは自分の購入候補でした。ライバルはレクサスISということらしいですが、なるほどドッシリとしたスタイリングと絞り込んであるリア周り。V35よりディテールの質感もかなり上がってます。キャラクターラインなど一部ちぐはぐで子供っぽい印象があり、さすがにレクサスISと同格とは見えないですが、値段からするとまずまず納得のエクステリアです。
インテリアは良くもなく悪くもなく普及点ですが、V35から比べれば大幅にデザイン、質感ともにアップです。ようやく、値段なりと納得できる内装です。全体的にはライバルであるマークXのデザインや軟質系ウレタンパネル、木目調パネルの方がいいですが、ミニバンと比べれば包まれ感も強いため、上質サルーンといった印象です。
では走ってみてどうか？これは一言で、”いけません” です。エンジンはさすがに強いトルク感で、しかもそこそこスムーズ。音も２５００ｃｃより印象いいもので、全く悪い印象はないんですが、アクセルペダルの踏み込む量とスロットル開度が明らかにギクシャク。いや、ギクシャクっていうものではないです。そうっとアクセルを開けようとしても、急に加速、そうっとアクセル閉じようとも、一気に全閉。普段アクセル開度メーターを見ながら運転しているので、丁寧な方ですが、どう考えても不自然なスロットル開度です。こんなに乗りづらいクルマは初めてです。試乗初めて少し乗っただけで降りたくなりましたが、自分の勘違いもありえるし、クルマの個体差もありえるので運転しました。
後で調べると、アクセルペダルはドライブバイワイヤー方式だそうです。きっと、調整不足か何かでしょう。きっとマイナーチェンジでよくなると思います（思いたいです）。
試乗車はハイキャス（４WS）が付いていた感じですが、（本当かわかりません）、これも良くなかったですね。自然で一定の動きではないので、ヘアピンで一気に減速、ステアすると、嫌なフィーリングがでます。サスペンションの動き自体は、やはりスカイラインのあれですが、マークXより全然いい感じだし、やっぱり純正状態なら日立トキコ製のショックはいいです。スカイラインの２５００ｃｃよりスムーズに感じられるので、なれの問題かもしれませんが、これを商品化して販売してしまうニッサンていったい・・・。
V３６スカイラインを比べれば、値段を含め２５００ｃｃの方が絶対にいいと思います。この初期モデルに関しては、ですが。お値段は若干高めですが、ナビゲーション以外の装備は充実で、まずまずですね。本当はいらないモノを外して購入できたらいいんですけれどもね。それは贅沢ってもんでしょう。
| ライバルと比べての評価 | |
|---|---|
| エンジンの質感 |  |
| 足回りの質感 |  |
| 内装の質感 |  |
| 外装の質感 |  |
| 快適性 | |
| お買い得度 | |
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