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ニッサン・スカイラインＲ３３ 評価と評論・記事
テストモデル グレード “GTS”
排気量 2500cc
日産 スカイライン
（２００２年記事 日産 Ｒ３３スカイライン）
R３３スカイラインは、端正なスタイルと直６のRBエンジン、素直で走りやすい足回りで人気のあったR32スカイラインの後をついで、デビューしたクルマです。スカイラインは日産の伝統ある、プリンス合併からのビッグネームですが、このスカイラインという名前を嫌がる人も多く、兄弟車のローレルと共にトヨタのマーク２、クレスタ、チェイサーに襲いかかろうと、大幅にイメージを変えてデビューしました。
R33スカイラインは、若干のサイズアップを行い、トレッドの拡大による安定性向上と、リアシートの居住性向上に当てています。ボディのボリューム感をまして、車格感を上げたい意図もあったでしょう。しかし、スカイライン・セダンをライバルである９０系マーク２と比べると、リアシートはだいぶ狭く、見た目も貧相で、ボリューム感がもっさり感のみ強調されるといった感じです。逆に１００系のマーク２は広くなり、端正でスポーティになり、直噴エンジンなども出てきて、スカイラインは完全に不人気プラス、マニアックなクルマと認識されていきます。
内外装のデザインはもう語る必要もないと思います。ターゲットがよくわからず、上品でもスポーティでもおしゃれでもない。でも、気に入ればいいですよね。
走ってみると、R32スカイラインが軽自動車のような剛性感だとすると、だいぶ安心感は上がってますね。ステアリングは、重く、これがセダン？と思ってしまうくらいです。重いのはいいんですが、インフォーメーションがいいとか、上質であるとかでないので、不満がでます。ちょっと残念ですね。それからオートマチック（AT）だと、すべりが多く、スムーズに加速しにくいです。シフトダウンが特にギクシャクします。５ATという、当時としては珍しいシステムなだけにつめの甘さがでたのでしょうか。でも、これはV３６スカイラインになってもそんなにかわんないので、こんなモノと思いましょう。
スカイラインはショックの動きが渋いですよね。R３３でもV35でもV３６でも（GT-R等を除いて）。基本的な乗り味は一緒で、R34だけがクイックでキビキビ、滑らしても安心とスポーティに振っている感じです。あとはもう、ほんとに硬めというか渋いというか、スムーズでないけど、大きいショックには過大に反応し、不快度指数１００％です。
スカイラインはエンジン音も盛大ですし、スポーティ感はあります。ただ、V３５からの新型シャーシーがあまり評判よくなく、乗ってもあんまり感じ良くないため、V36などのスカイラインを買うならR3３などのスカイラインでも十分です。うるさいのは一緒ですし、スムーズに走りにくいし、割高な価格設定。やっぱり、スカイラインはチューニングして、自分好みにいじって乗るのがあっているクルマですね。R３３、R３４なら、ぴったりです。豪快にいじって、楽しく走りましょう。
| ライバルと比べての評価 | |
|---|---|
| エンジンの質感 |  |
| 足回りの質感 |  |
| 内装の質感 |  |
| 外装の質感 | |
| 快適性 | |
| お買い得度 | |
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