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トヨタ・クルーガー自動車比較評価と評論・記事
テストモデル グレード ”2.4S”
排気量 ２４００cc
トヨタ・クルーガーV
（２００５年記事 トヨタ クルーガー）
初代トヨタ・ハリアーの兄弟車としてデビューした、トヨタ・クルーガー。初代ハリヤーのベースのまま、ハリヤーが２代目になっても販売しています。ハリヤーとクルーガーの大きな違いは、クルーガーには３列シートのモデルが存在することです。
ハリヤーは都会的なSUVとしてデビューし、印象的でスタイリッシュなCMでまたたく間に人気車種になりました。ベースはカムリだったと思います。ミドルクラスの乗用車をベースに、従来からのクロカンタイプではない、乗用車にほんの少しの悪路走破性をつけ、乗り味は乗用車に近い感覚のくるまです。一方のクルーガーはネッツ店などに、売れたハリヤーの兄弟車として、販売チャンネル対策で登場しました。
クルーガーのエクステリアは、都会的なハリヤーと一線を引くような無骨でぶかっこう、好みどうこうではなくて、ホントに発展途上国のデザイナーがデザインしたようなスタイルですね。新しさや、おしゃれさ、力強さも何もなく、張りもなければ優雅さもない面構成とシルエット、安っぽいディテールなどホントにトヨタ車かと疑いたくなります。これがスバル自動車だと、かっこわるいの一言ですむんですけど、クルーガーも一応トヨタ車ですから。
内装はあまり良くなく、乱暴に扱うのにはちょうどいいようなデザインですが、あとから追加されたクルーガーハイブリッドの室内のイメージはいいですね。２代目ハリヤーハイブリッドほど高級感はないですが、お値段から考えてもそれなりに納得のインパネやシートです。
走り出すと、重めのボディに２４００ｃｃはちょっと物足りないのが第一印象。くるま的にもやっぱり３０００ｃｃを選ぶのがいいですよね。２４００ｃｃもそんなに困るほど遅いわけではないんですが、使い方次第でちょっと遅いです。これは不満でてしまうでしょう。わかりやすくいうとセダンボディの２０００ｃｃより遅いくらい。SUVらしさはスマートな加速も演出するはずで、プレミアム感も重要。いつも全開、エンジンはいつもゴーゴーガーガーでは個人的に雰囲気は台無しだと思います。。
足回り・サスペンションはそんなに固くはないんですが、少し荒れた道にいくとドタバタしますね。ちょっとブレーキをしてハンドルを切ったら、くるまはとたんに不安定になります。そしてハーシュネスを多く室内に伝えてしまいます。自分が乗ったのは完全な新車でしたので、中古になってくれば、もっとひどくなると想像もできます。
もし購入するなら、ハリアーの方が人気もあって都会的、モデルも新しくていいですけど、お値段のこともあるし、なんともいえばせんね。クルーガーのデザインが気に入れば、値段との兼ね合いでクルーガーもありでしょうか。自分だったら、ＳＵＶにはスマートさを重要視します。
| ライバルと比べての評価 | |
|---|---|
| エンジンの質感 |  |
| 足回りの質感 | |
| 内装の質感 |  |
| 外装の質感 |  |
| 快適性 | |
| お買い得度 | |
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