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トヨタ アルテッツァ自動車比較・評論・記事
テストモデル グレード “RS”
排気量 2000cc
トヨタ アルテッツァ
（２００３年記事 トヨタ アルテッツァ）
期待のFRミドルクラスセダンとして発売されたアルテッツァ。直４と直６の２つのモデルがあり、３S-GEの直４の方が可変バルタイなどで武装され、上位グレードとなっています。
このアルテッツァの良さはまず、パッケージングがいい。プレリュードやシルビアよりも短い全長で４人乗れる。それもそのはず、ベースはプログレと共通です。その上でオーバーハングを削っています。デビュー当時はこのパッケージングに驚くほどでした。ショートオーバーハングの先祖様ですね。
乗り込んでみてないそうにふれてみると、安っぽくはないけどデザインがちょっと子供っぽい。ドアの内張が一体感ないのも、雰囲気を損ねます。この辺は好み次第でしょうか。内装の雰囲気よりも、１ミリでも室内を広く取ろうとしたデザインです。どうせ、実用的なセダンは他にもあるのだから、昔のコロナエクシブやカリーナEDのように、思いっきりスペシャリティな方向にふっても良かった気がします。アルテェッツァを見ていると、トヨタにも駄目デザイナーがいるなと妙に安心しました。
走り出してみると、６MTのできが意外といい。直進安定性もかなりいい。サスもスムーズじゃないけど、ボディ剛性感高く、質感高い。ハンドリングも非常に安定。１２０㎞くらいまでだと、おもしろみはないが、だからといって文句の付けようがなかった。あえていえば、良くできたFFと大差ないのが微妙なところ。確かにステアフィールはいいけど、低速域では挙動乱すのも大変だし、パワーでお尻振るのも大変そうだ。ようするに、遅い。カタログが馬力があてにならないことに加え、アルテッツァは若干、重いんです。
欠点は、3S-GE。非常にがさつで音も振動も不快。高回転になると明らかに苦しそうに回るし、ターボエンジン並みにレスポンス悪いです。おまけにギヤ比の関係で回転上がるのは早いんだけど、実は速度はそんなに出てない。要するにかなり遅い。値段は割高なのに。
ただ、軽自動車当たりから乗り換えれば、充分かなと感じると思います。
６気筒のモデルは1G-GE。こちらも古いエンジンだけれど、乗るとめちゃくちゃいいです。スムーズで質感高く、レスポンスもいいです。トルクもありパワーの盛り上がり方もいい。だけれども、絶対的にはちょっと遅いかな。こっちは後期型からMTがでました。 どちらにしてもエンジンさえ気にならなければ、非常にいいと思います。それだけに残念。
中古で探すのは難しいけど、６気筒のモデルがオススメ。遅いのを気にせず、価格以上の高級感で乗ってください。こちらは割安で、直６エンジンをお得に味わうことが可能です。コンパクトセダンがますます不人気なっていくと思われる時代的背景では、中古車は割安でいい選択肢だと思います。
| ライバルと比べての評価 | |
|---|---|
| エンジンの質感 |  |
| 足回りの質感 |  |
| 内装の質感 | |
| 外装の質感 |  |
| 快適性 | |
| お買い得度 | |
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