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マツダRX-7 自動車比較・辛口評価と評論
テストモデルグレード “タイプRB”
排気量 １５００cc弱
マツダ RX-7
（２００３年記事 マツダ ＲＸ−７）
特徴的なロータリーエンジンを持つスポーティクーペ・RX-7の３代目、通称FD。このRX-7はロータリーエンジンのみならず、シャシープラットフォームも、初代のSAから、FC、FDからのブラッシュアップバージョンです。それでも作り続け、ライバルより抜群の走行性能を持ち続けている所はさすがに脱帽です。
このFDは２代目のRX-7、FCより、価格帯が大幅にアップし、高級クーペとしてデビューしました。マツダとしてもスポーツ性より高級感をアピールしていたのは知らない人も多いのではないでしょうか。意外にもトヨタの８０スープラの方がスポーツカーとして開発され、販売されました。そんな、高級クーペのFDですが、販売当初は価格に合わない低レベルのシャシーや渋いサスペンションでかっこいいといわれながらも売れ行きは伸びず、年々の改良と装備の簡素化で、軽量化と低価格化を目指し、ようやくスポーツモデルとして人気もでました。
そんなFD・RX-7のエクステリアは小さいながらも安っぽくなく、優雅でグラマラスなフロントパートと、少しだけ薄っぺらくバランス悪いが個性的なディテールを持つ、良質ともデザイン。室内をタイトで狭くできたからこその自由の溢れるデザインは、初めてみた時はきっと誰でも驚くでしょう。これが平成３年デビューなのですから、もっと驚きです。
インテリアはタイトで質感はあまり高くありませんが、刺激的で、スペシャリティな特別感はバッチリあります。運転を楽しみたい気分ならば、わくわくするでしょう。ダルイ日でもがんばらなきゃとやる気を起こしてくれます。スイッチ類は安っぽいですが、気にしないように。
走り出すと、年々とよくなっているRX-7なので、モデルによって感覚が違います。ただエンジンは、ロータリーの周り方は回せばスルスルとスムーズ、車が軽いために十分パワフル。適切なギヤを外さなければ、気持ちよく走れます。モデルが改良されるたびにエンジンはパワーアップしていますが、感のいい人でないとそんなに違いは感じられないかも。サスペンションに関しては、買ったら真っ先に変えたいRX-7のポイントですね。ボディの剛性感も比べてはいけません。その他、回転数感応型のパワステは使いにくく、どうせアシスト量も少ないので取ってしまってもいいかもしれません。コーナーでは丁寧に扱わずとも、リアがでるほどの速度でコーナーに入っても、スムーズに感覚をドライバーの体に伝えてくれ、やばかったぁとは思いますが、本当にギリギリ感がつかめ、徐々に速度を上げていくと楽しいと思います。
FDのようなこんな自動車は、今後ほとんどないと思うので、乗りたい人は乗れるうちに。ちなみに一般的にですが、女受けは悪いです。これが欠点。買ったらサーキットで目一杯楽しめそうです。
| ライバルと比べての評価 | |
|---|---|
| エンジンの質感 |  |
| 足回りの質感 |  |
| 内装の質感 |  |
| 外装の質感 |  |
| 快適性 | |
| お買い得度 | |
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